2015 CYGNUSXこの完成度は凄まじい！
このマシンのマフラー開発は一筋縄ではいきません。
初めて乗った瞬間にため息が出ました。
素晴らしい完成度だけにどうやってさらに良くするのか？
でも、一生懸命やれば、なんとかなるものです。
基本に忠実に パイプの長さ、太さ、バイパスパイプの位置太さ・・・
加速もいい、伸びもいい、素晴らしいマフラーが完成しました 何より高性能です。
何を差置いても 気持ちィー！ 毎日を楽しくしてくれます。
摘要車種 2015~CYGNUSX (SE73/台湾仕様）
製品吊 PURE SPORT "S" ゴールドエンブレム SUS
価格 ￥64,800（税抜）
JANコード 4571117957779
商品コード CY1-GE-43
政府認証 1115021137
音量 85dB（近接）78dB（加速）
素材 超軽量ステンレスポリッシュアウターサイレンサー／超軽量ステンレスエキゾーストパイプ
ドレンボルト◯ オイルフィルター◯ センタースタンド◯
MADE IN JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適用車種へ装着の場合に限ります）
現行の商品は構造変更の為、写真のマフラースプリングは使用しておりません |
■2015年モデルcygnusX（台湾仕様）用マフラー PURE SPORT S ゴールドエンブレム は、こんな音がします
2013年国内仕様CYGNUSX用新型高性能マフラPURE SPORT "S" マフラーのサウンドです！
■『R』『サイレントバージョン』『S』 各タイプの特性の違いについて
お客様よりご質問いただく『R 』『サイレントバージョン
』『S 』の各タイプの違いについてご案内しています。
その他、ご不明な点などありましたら、お気軽にお電話・メールでお尋ねください！
○回転数について
『R 』は『サイレントバージョン
』、『S 』 と比べて500rpm
ほど高めの回転数で走る様なイメージです。
流れの早い幹線道路を高めの速度で走る事が多い方や高回転重視のセッティングに変えて走る方に向いています。
（ボアアップや駆動系のチューニングによって振動の発生が増える事でマフラーの耐久性に影響が出る事がございますので、この点にはあらかじめご理解が必要です。）
『R 』と『S
』は外観上は同じですが、（エンブレムの色は変えています。）
サイレンサーの内部構造のみを変えて特性に違いを持たせています。
○サウンドについて
サウンドに関しましては『サイレントバージョン 』→『S
』→『R 』
の順で音質に元気良さが加わって行きます。
○駆動系について
駆動系はフルノーマル状態でキビキビしたフットワークの良い走りを求める方には
『サイレントバージョン 』、『S
』 を、
アクセルを大きく開けて高回転寄りで元気良く走るのが好きな方には『R
』 をおすすめ致します。
■忠さんの開発奮闘記！ 2013年CygnusX台湾仕様 編
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 序章
★並行輸入ですでに大量に入荷してる★
近気の速いライダーたちから
『2013年モデルのCygnusXのマフラーはもう売ってますか？』
って、問合せがすごいんだ！
ヤマハに聞いたら発売は来年の2月だって言ってたぞ！
どうなってんだ？？？？
あっそぉ〜！ 並行輸入ですでに大量に入荷してるの？
うちにももう入荷してるの・・・・！
あっそう。
な、なんだ。もうマフラーついてるじゃん！！！
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の壱
★並行輸入ですでに大量に入荷してる★
うちでだしている現行の台湾仕様のマフラーがそのまま装着できるんだぁ！
ふ〜ん
性能はどうなの？
あっそぉ
シャーシダイナモ（出力特性測定機）で見ると現行モデルに着けるより
2013年モデルにつけた方があきらかにパワーが高くていいんだぁ〜。
ふ〜ん！ じゃあ、そのまま売れば良いじゃん！
えっ？ それでも一応乗って確認してくれって・・・・
そとはメチャクチャ寒いしなぁ・・・・。
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の二
★「気持ちィー！」って感じる性能がなければいけないんだ。★
やっぱり、乗ってみるもんだね〜
2012年までのモデル用に開発したマフラーを付けて乗ってみたんだ。
わりかし良いよ！ わりかしね。
全体的に加速が良くなってるし、早くもなっている ・・・・
でも、何かが足りないんだ。何かが
シャーシダイナモ（出力特性測定機）でチェックしてくれないか。
そうか！ なるほど！
全域にわたってあきらかにパワーは上がっている。
しかし、そのラインが均等にノーマルを上回っているから乗った時に感動がないんだ。
このままの性能では、うちのマフラーとは呼べないよな。
うちのマフラーは乗った瞬間に
「気持ちィー！」って感じる性能がなければいけないんだ。
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の参
★変えるのは、位置、太さ、角度★
あれからパイプの長さを変え太さも変えてグングン良くなって来た
けっこう楽しい！
だけど、まだ「気持ちイー！」ってところまではいかないんだ。
なんかないかなぁ〜 なんか！
えっ？ 最後の最後ってことで
ループしたエキパイの途中にあるバイパスパイプをいじってみるって？
今までそんなところを真剣にいじった事なかったよな！
どうなんだろうな。
変えるのは、位置、太さ、角度、
この３項目を徹底的にいじって性能を探るんだな。
OK！頼むよ。
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の四
★高速域のパンチを作ってもらったんだ！★
へェ〜。変わるもんだね！
バイパスの取付け位置と太さと角度。
ここを徹底的にいじってもらった。
中低速域に若干プラスの影響を与えながら、高速域のパンチを作ってもらったんだ！
最近でもないくらいに完成度の高いマフラーに仕上がった。
これがいい！
気持ちイー！！
これなら、CYGNUSXのオーナーも絶対よろこんでくれるはずだ！
おーい！急いで、製品を立ち上げてくれ〜！
忠
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