大好きなMT-09に毎日だって乗りたくなるオリジナルなトルクライン
毎日だって乗りたくなるトルクラインは1500rpmから端正に引き出し綺麗に整えたことで創り上げた
軽快な車体を味方に遠くに遠くに旅に出たい そんな気分にさせる秀逸なトルクライン
2000~4000rpmと常にライダーの心にライダーの右手に従順に追従する
そんなイメージでトルクラインを引き出しました
軽快な車体 パワフルなエンジン・・・・ それでもライダーの心は不思議とリラックスしている
その走りが楽しい その走りが気持ちイー！
ナチュラルな出力特性が 軽量な車体を活かし 強力なパワーを活かし
ワインディングを心地よく 爽快にキメさせてくれる 気持ちイー！
この特別に気持ちイー！ 走り 気持ちイー！ 乗り心地は
このパイプとこのBOXによって引き出される
あなたがあなたのMT-09に毎日だって乗りたくなる
うんと遠くまで走りたくなる
そんなイメージで創りましたMT-09 POWERBOX FULL RS
YAMAHA / 2024~MT-09/SP（8BL-RN87J）
POWERBOX FULL RS ステンレス
- 適合車種
- 2024~MT-09/SP（8BL-RN87J）
- 製品
- POWERBOX FULL RS ステンレス
- 価格
- ￥179,000(税別) ￥196,900(税込)
- JANコード
- 4571117960571
- 商品コード
- MT9-PB-62
- YAMAHAコード
- Q5KSPT0571
- 政府認証
- 1024021271
- 音量
- 【99dB（近接）81dB（加速）】
- 素材
- 超軽量ステンレス ポリッシュ仕上げ
- オイル系
- ドレンボルト◯ オイルフィルター◯
MADE IN JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適合車種へ装着の場合に限ります）
開発奮闘記 2024~MT09編
2024~MT09編 序章
★あえて有機質なマフラーを装着したいな★
SP忠男忠男に2024~MT-09がやってきた。
なんだこれ！ めっちゃかっこいい！ 凄いクオリティ！
写真写り悪いなぁ、実物の方が100倍かっこいいね。
前のモデルからなんとなくマフラーがないがしろにされていて、
可哀想な感じだから、あえて有機質なマフラーを装着したいな。
SPTADAO開発チーム
2024~MT09編 其の壱
★走りの質感が驚異的に向上している★
新しいMT-09すごくいいね！
走りの質感が驚異的に向上している。
やっぱりYAMAHAってすごいね。
エキサイティングなパワーをそのままに、
ものすごくコントローラブルになって、
安心感が大幅に増している。
いいね、とてもいい。
そしてこれだけの装備で、コスパ最高。
普通に走っている時、初期型から受け継がれる
MT-09特有の演出された危ない感じがかなり抑えられてると思う。
ネイキッド的な使い方をした時にもかなり心穏やかに快適にも使える。
XJR1300の領域に少し踏み込んできたようで嬉しい。
さらにアクセルを少し多めに明けると・・・エキサイティング！
すごい
さあ、ここからどんな方向に開発を進めていけば、
MT-09がオーナーのあなたにとってさらに可愛い存在になるのかな・・・
SPTADAO開発チーム
2024~MT09編 其の弐
★簡単にいうとスタートが楽にそしてとても楽しくなると思う★
色々な個性が見えてきた。
やはりMT-09の本質はエクストリームにあると思う。
エキサイティングなフィーリングを際立たせるかのように
トルクラインに起伏を作り、加速フィーリングを強化している。
一点クラッチミート直後のトルクラインを整えると、
一気にMT-09とあなたの一体感というか信頼関係というか・・・
そう、簡単にいうとスタートが楽にそしてとても楽しくなると思う。
そんな風に感じた。
ここら辺のトルク特性から少しいじってみよう。
SPTADAO開発チーム
2024~MT09編 其の参
★走り出しの安心感ハンパない★
やっぱりそうだった。
クラッチミート直後のトルクラインを自然な右肩上がりに仕上げてみた。
色々いじって時間がかかったけど、やっぱり全然違う。
走り出した瞬間から、MT-09の信頼が一気に高まる。
スタンダードは多分エキサイティングを演出するために、
この部分を少し荒く作っていたのかもしれない。
こうやってあげると、走り出しの安心感ハンパない。
これなら上手く付き合っていけそうだ。
次は、通常走行の時に使う回転域から探っていこうかな。
そう、2000rpmあたりから・・・。
SPTADAO開発チーム
2024~MT09編 其の四
★ここのトルクを盛り上げないと★
エキゾーストパイプの長さ調整は、ほぼやれることはやった。
おかげで4000rpm前後までの特性が、かなり秀逸に仕上がった。
それまで少し刺激が強すぎて、ちょっとそこまでとか、
仕事のついでについつい乗りたいって、
いう感じにはなれなかったけど、
最近このトルクラインのおかげで、
毎日、用もないのに乗っている。
仕舞いには週末のツーリングまで、わざわざMT-09を引っ張り出すほど。
いいよ、すごくいい。これなら毎日乗りたいね。
あとは逆に5000rpm前後のパンチが落ちていて、
峠道での爽快感が激落している。
ここだね、ここ。
ここのトルクを盛り上げないと。
SPTADAO開発チーム
2024~MT09編 其の五
★今よりももっとMT-09が可愛い存在になりそうな予感★
5000rpmから上のパワーを引き出すのは至難の業だった。
BOX内の隔壁をいじって、バランスを取り直すことでか、
なりいい線にまでは上がってくるけど、
なかなか納得のラインまでは上がらず苦労したよ。
最終的にBOXの内圧調整用の穴を二つにして、
それぞれのパイプ穴径を変えながら調整して、
なんとか『気持ちイー！』パワーを引き出すことが出来たんだ。
よかった。
しかしながら、まずはこのマフラーの気に入ったところは、
スタンダードのストリートモードでも
2000rpmから急激に盛り上がるトルクライン
（きっとエクストリームでホイールスピンしたり、
0から急にフロントアップなんかに有効な特性）
これを少し抑えるために、少し低い1500rpm付近から、
トルクを引き出し、少しフラットにトルクラインを整えたことで、
回転の上昇を全てライダーのコントロール下に置けるように微調整を行なったんだ。
すると走り出した直後からライダーのリラックス感がハンパない。
ほっとした感覚で走れるようになったんだ。
この特性がとても秀逸なんだ。
この特性に変えたことで、僕はこの軽量で、
パワフルなMT-09にほぼほぼ毎日乗るようになった。
長距離のツーリングもめちゃくちゃ快適だ。
そしてツーリング帰りの渋滞に巻き込まれた時、
特にこの特性のありがたみを実感できる。
ワインディングも同様にめっちゃくちゃパワフルだけど、
この特別なトルクラインのおかげで常にライダーは、
リラックスした状態で極限まで攻めることもできる。
あんまりやらないか・・・
いいね、このマフラー。『気持ちイー！』
きっと、今よりももっとMT-09が可愛い存在になりそうな予感。
完成だね。
またいつものようにSP忠男の浅草店（TEL03−3845−2009）か
週末行われる快感体感試乗会ライドオンキャンペーンで、
乗れるようにしておくので、
オーナーのあなたには絶対試してほしいな。
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンの情報はこちらから
SPTADAO開発チーム
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