開発奮闘記 X FORCE ABS (8BK)編
X FORCE ABS (8BK)編 序章
★並行して開発をしていこうと考えている★
先日、NMAX155とともにX FORCE ABSが我が社にやってきた。
どちらもユーザーからの熱いリクエストで、
開発を決めた車両なんだ。
両車基本同系統のエンジンらしいので、
並行して開発をしていこうと考えている。
X FORCE ABSのユーザーにどんな気持ちイー！をプレゼントできるか。
楽しみだ
SP忠男開発チーム
X FORCE ABS (8BK)編 其の壱
★走りの質感と軽快感を引き出す方向で進めてみよ★
X FORCE ABSとても楽しい。
少し背が高くて、一瞬足つきで戸惑うことはあるけど、
基本とても乗りやすい。
並行して開発を行っている、NMAX155と比べると、
やはり特徴が少し違う。
多分、タイヤの形状が要因かもしれないが、
少し動きが重い気がする。
いずれにしても割と明確に切り替わるVVAをうまく処理して、
走りの質感と軽快感を引き出す方向で進めてみよう。
SP忠男開発チーム
X FORCE ABS (8BK)編 其の弐
★結構アクセル開度を大きく開けなくてはいけないなって感じる★
X FORCE ABSはやっぱりとても楽しい。いいね。
少し長く乗っていて、気になってきた点は、
車の後ろをついている時にVVAの回転域に入っていないと、
結構、アクセル開度を大きく開けなくてはいけないなって感じる。
この辺は、僕らの得意分野で、
トルク高めてトルクラインを整えることで、
大体少ないアクセル開度で、グイグイ車体を
押し出していくことが出来るようになるんだ。
ここを中心に開発を行なっていくことが重要だね。
きっと力強いトルクで心地よくて爽快な特性ができると思うな。
SP忠男開発チーム
X FORCE ABS (8BK)編 其の参
★意思疎通が出来ているような心地良さが生まれてきた★
エキゾーストパイプの調整を繰り返して、
30Km/h~50Km/hの速度域に強くトルクを引き出して、
エンジンがライダーの右手の動きをなぞるように秀逸なトルクラインに整えた。
これにより車体が軽快に前に出るようになったのと、
それ以上にライダーとの一体感が
まるで意思疎通が出来ているような心地良さが生まれてきた。
いいね、すごく気持ちイー！
50Km/h手前の速度域ですでにVVAが効いているかのように
アクセルに対してのエンジンの追従性が素晴らしく良い。
ほんのわずかなアクセルの開度で、
前を走る車両に気持ちよく車速を合わせていけることが出来る。
これによるストレスの軽減はものすごく大きい。
更に70Km/h手前から強力なパワーを引き出し、
VVAを更にサポートして、車速をどんどん伸ばしてくれる爽快だね。
この速度の伸びは 気持ちイーよ。
これでOKだ。
この気持ち良さは、絶対に
X FORCE ABS(8BK)オーナーのあなたに体験してほしいな。
また、いつものように試着用のマフラーを用意するので、
機会があったら、ぜひ体感してみてみださい
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SP忠男開発チーム
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