開発奮闘記 2023~YZF-R15編
2023~YZF-R15編 序章
★期待に応えることが出来るだろうか★
最近、2024~YZF-R15の問い合わせが凄いんだ！
2024~YZF-R125のPOWERBOXFULLの開発ブログをみて、
共感いただいたR15オーナーの方が多いみたいだ。
ということで、早速車両を用意してみた。
さあ、走りの方はどうかな？
果たして果たしてマフラーの性能で、
オーナーの期待に応えることが出来るだろうか。
SPTADAO開発チーム
2023~YZF-R15編 其の壱
★シャープな加速感を出してあげられたらもっと楽しくなるかも★
へ〜 いいね、すごく質感が出ている。
まだ、エンジンのあたりが出ていないせいか、
少しまったりとしたフィーリングが残るものの基本、とても楽しい。
もう少し乗って、エンジンをなじませてみないと
本当のところはわからないけど、少しトルクラインに斜度をつけて
シャープな加速感を出してあげられたらもっと楽しくなるかも。
まあ、もう少し乗ってみよう。
SPTADAO開発チーム
2023~YZF-R15編 其の弐
★高回転域のパワー感がイマイチ気持ちよくないね★
取り急ぎ、2024~YZF-R125用のマフラーをそのまま装着してみた。
へ〜、いいね。
エンジン回転の上昇がシャープになって、かなり面白い。
このままいけるかな？
あ〜、高回転域のパワー感がイマイチ気持ちよくないね。
7000rpmから上の伸びかな？
残念だけど、25ccの差といえ、マフラーの共通化はできないかな。
SPTADAO開発チーム
2023~YZF-R15編 其の参
★パワフルにレッドゾーンに向けて爽快な走りを引き出したい★
ノーマルもかなりの距離を走ってみたけど、少しづつ欲が出てきて・・・・。
まず、4000~7000rpmまでの間にもっと強いトルクを引き出したい。
4000rpm手前からVVAが効いたような豪快な加速を。
そして、7000rpm手前からのVVAの領域は、
もっとパワフルにレッドゾーンに向けて爽快な走りを引き出したい。
そんな目標を立て全力で開発。
最近、やっといろいろと変化も出てきたので、ここからがまた楽しみだ。
SPTADAO開発チーム
2023~YZF-R15編 其の四
★予想通り、すっごく『気持ちイー』★
うん、いい感じだ。BOX内を大きくいじって、
4000rpm手前から強く綺麗なトルクラインを引き出してあげた。
この回転域からすでにVVAを超えているかのように気持ちイー走りだ。
そしてそのまま、余裕の勢いで7000rpmを越えて、
一直線にレッドゾーンに向けて伸びていく。
予想通り、すっごく『気持ちイー』
すごい走りの質感と爽快感だ。
これはいい、これは価値がある。
BOX内の構造や寸法の見直しを数えきれないほど行って、
この特性にたどり着いた。諦めないで良かった。
これは最高だ。
この気持ち良さは、きっとオーナーの貴方にとても喜んでもらえると思うな。
また、試着用のマフラーを用意して
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンで体験できるように用意するよ。
2024~YZF-R15オーナーの貴方には、絶対一度はこの快感を体験して欲しいな。
快感体感試乗会 ライドオンキャンペーンの情報はこちらから
SPTADAO開発チーム
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