開発奮闘記 ADV160編
ADV160編 序章
★更に気持ちイー！ 性能が引き出せるように頑張ろう★
なんだか最近毎日のように
ADV160のマフラーはありますか？って、問い合わせが、、、
同じ人が毎日かけてくるのかと思いきや、みんな違う人なんだ。
きっとオーナー同士、申し合わせて電話やメールをかけてきてるのかも。
それでもいいや、ADVは好きなバイクだし、
150やPCXの開発で莫大なデータがあるから、
更に気持ちイー！ 性能が引き出せるように頑張ろう。
SPTADAO開発チーム
ADV160編 其の壱
★これじゃあマフラーの開発に手も脚も出ない★
やばいね、ADV160。
スタンダードがすごくいい ！
出力特性、車体の完成度、サスペンション。
全てに完璧。全てに文句のつけようがない。
やばいね、これじゃあマフラーの開発に手も脚も出ない 。
やばいね・・・・。
SPTADAO開発チーム
ADV160編 其の弐
★ほんのわずかなアクセル開度でグングン車体を前に押し出してくれる★
過去のテストピースの中から、PCX用のマフラーを選択。
叩き台とするために少し加工をして装着してみた。
フムフム、いいね！
PURESPORTならではの豊かなトルクで、
ほんのわずかなアクセル開度でグングン車体を前に押し出してくれる。
いい傾向だ。
この特性を活かして、ADV160のベストを探っていこう。
SPTADAO開発チーム
ADV160編 其の参
★なんかやっぱり遊びが足りないな★
加速フィーリングなど、そこそこの完成度まで来たけど何かが違う。
なかなかその答えが出せず、
長い間、それだけで時間が過ぎてしまったけど、ある時気がついた。
なんかやっぱり遊びが足りないな。
HONDAらしい遊び心が欲しいなって、
それであのADV150のPURESPORTを開発していた頃、
結構オフロードに行って遊んだりしていたことを思い出した。
そこで一旦、叩き台として150のデータに置き換えて
160用にアレンジしてみたんだ。
さて、その走りはどんなものかな？
SPTADAO開発チーム
ADV160編 其の四
★なにか違和感を感じる★
田舎道を単独で走っていると最高に気持ちイー！
たまに軽いダートに入ってもそこそこ走る。 いいね。
ただ、市街地で他の車両と走っていると、
なにか違和感を感じる。
なんだろう？
SPTADAO開発チーム
ADV160編 其の五
★フラットにトルクラインを引き出さないとダメらしい★
なるほど、この気持ちイー！って、
感じるトルクの幅が狭すぎるんだ。
もう少し低い回転域から、
フラットにトルクラインを引き出さないとダメらしい
これは少し手間のかかる作業になりそうだな。
SPTADAO開発チーム
ADV160編 其の六
★完璧なトルクラインに近づいてきた。★
まずはメインパイプの長さと太さを変更。
ここで基本的なトルクラインを決定。
更にループの途中にある、バイパスパイプの位置変更。
これでトルクラインを綺麗に整え、
更に高速域の伸びも引き出す。
言葉で書くと簡単だけど、一つ変更するごとに
ステンレスのパイプを切っては繋いで、
シャーシダイナモで測定、実走行でチェック。
そしてまた、切っては繋いで、繋いでは切って・・・。
時間はかかるけど、変化を引き出す楽しい時間が続く。
そろそろ、シャーシダイナモ上では、
完璧なトルクラインに近づいてきた。
実走行で、これがうまくいくとは限らない。
でも、どうなるか楽しみだ。
SPTADAO開発チーム
ADV160編 其の七
★アクセルワークで軽快に動けるから安心感が全然違う★
いいね、すごくいい！
走り出した瞬間なんだかホッとする。
ADV160と自分の一体感がすごくいい。
そしてそこから、アクセルを開けていくと、
少ないアクセル開度で、
ADV160がグングン前に出ていく。 気持ちイー！
市街地や幹線道路で自動車と一緒に走っていても
アクセルワークで軽快に動けるから安心感が全然違う。
そして田舎道を淡々と走る、気持ちイー！
軽めのダートも最高。
完成だね。
また、このマフラーはライドオンキャンペーンで、
試着を出来るようにするので、興味があったら体感して欲しいな。
ライドオンキャンペーンの詳細はこちらからご覧いただけます
SPTADAO開発チーム
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