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開発奮闘記 2023~GB350POWERBOXサイレンサー編
2023~GB350POWERBOXサイレンサー編 序章
★2022モデルと共通でいけるんじゃない？★
2023~GB350POWERBOXパイプが完成したと思ったら、
間髪入れずサイレンサーリクエストが上がってきた。
これって~2022モデルと共通でいけるんじゃない？
どお。
SPTADAO開発チーム
2023~GB350POWERBOXサイレンサー編 其の壱
★逞しさ、大らかさ、気持ちイー！フィーリングを上乗せしたいんだ★
へ? 案外難しいもんだね。
POWERBOXパイプの装着された2023年GB350に
?2022年用のサイレンサーを試しにつけてみた。
ほとんど特性の変化を体感出来ない。
これはダメだ・・・。
うちの製品は『気持ちイー！』が売りなんだ。
これでは製品にならないね。
POWERBOXパイプのパワフルな走りに、
更にPOWERBOXパイプだけでは表現が出来なかった、
逞しさ、大らかさ、気持ちイー！フィーリングを上乗せしたいんだ。
頑張ろう！
SPTADAO開発チーム
2023~GB350POWERBOXサイレンサー編 其の弐
★500ccみたいな逞しい走りも引き出してみたいな★
サイレンサー内部を根本から見直し全てを作り変えたそうだ。
シャーシダイナモ上のデータはかなりいいイメージに仕上がっている。
さあ、走りはどうかな？
あれぇ?？
シャーシダイナモのラインは、純正と比べてかなり高い位置を走っているのに、
体感はほとんど変わらない。
こりゃダメだ。
シャーシダイナモのラインがこれだけ差がついてのに体感が変わらない。
これはよくあることで、体感で感じ取れるのはラインの高さではなくて、
案外上昇角度の違いだったりするんだ。
多分、今回のこの感覚はそこにあると思う。
もう少し煮詰める必要があるね。
ただ、今回走ってみて感じたことは、音質がすごくよくなっている。
なんとなく和太鼓のような500ccクラスの心地良いサウンドだ。
これでもう少しトルクラインの角度を変えて、
ビッグシングルらしい500ccみたいな逞しい走りも引き出してみたいな。
SPTADAO開発チーム
2023~GB350POWERBOXサイレンサー編 其の参
★この組み合わせが、本当に『気持ちイー！』★
更にサイレンサーインナーのパイプの長さを少し短くして、
低回転から中回転にかけてトルクラインに右肩上がりの斜度を強くしてもらった。
いいね！ すごいねこの変化。
POWERBOXパイプだけを交換した時のスポーティーなフィーリングから、
今度はまさにビッグシングルの逞しい走りに激変した。『気持ちイー！』
多分、この2023~のGB350はPOWERBOXパイプと
POWEWRBOXサイレンサーの組み合わせが必須なのかもしれないな。
ビッグシングルならではの太鼓のようなサウンド、ビッグシングルならではの逞しさと、
排気量を疑いたくなるような大らかで豊かな走りだ。最高だね。
この組み合わせが、本当に『気持ちイー！』
またいつものように、このPOWERBOXパイプとPOWERBOXサイレンサーの
最高の組み合わせを車両に装着して用意するから、
GB350オーナーは絶対一度は体感してほしいな。
2023~GB350POWERBOXパイプとPOWERBOXサイレンサーの
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンの日程など詳細はこちらからご覧いただけます。
SPTADAO開発チーム
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