このパイプを一本変えるだけで
大きな車格にマッチする雄大なトルクを引き出したかった
このパイプを一本変えるだけで
日本のアドベンチャーマシンとしてNo1の快適さを引き出したかった
その走りの違いはクラッチを繋いで走り出した瞬間から明確にわかる
3000rpm〜6000rpmにかけて綺麗にととのえた雄大なトルクラインを引き出すことで
他には真似のできない車格にマッチした
雄大な走行フィーリングを実現することができた
パイプの長さ、太さ、排気を集合させるタイミング、
そして左右パイプをバイパスさせるタイミング
全ての緻密な組み合わせがこの繊細で心地よく
そして爽快な走行フィーリングを産み出した
気持ちイー！旅に出るならぜひ一度このパイプが引き出す秀逸な走りを体験してほしい。
'23~ V-Strom250（8BK-DS12E） POWERBOX PIPE
- 適合車種
- '23~ V-Strom250（8BK-DS12E）
- 製品
- POWERBOX PIPE
- 価格
- ￥39,900(税別) ￥43,890(税込)
- JANコード
- 4571117960083
- 商品コード
- VS2-PB-11
- 政府認証
- 排気ガス規制適合品（触媒内蔵）
- 音量
- dB（近接） dB（加速）
- 素材
- 超軽量ステンレス
- 触媒
- 内蔵
- オイル系
- ドレンボルト ◯ / オイル フィルター ◯
- 純正アンダーガード
- 同時装着・可 ※商品が見えるように取り外して撮影しています。
MADE IN JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適合車種へ装着の場合に限ります）
開発奮闘記 2023Vストローム250 パイプ編
2023Vストローム250 パイプ編 序章
★『気持ちイー！』トルクラインのPOWERBOXパイプの開発に入りましょうか。★
最近2023年ストローム250のオーナーさんから、
度々パイプのリクエストをいただく様になってきた。
ということで、早速2023年ストローム250を購入。
さあ、2023年ストローム250のオーナーさんを笑顔に変える
『気持ちイー！』トルクラインのPOWERBOXパイプの開発に入りましょうか。
SP忠男開発チーム
2023Vストローム250 パイプ編 其の壱
★開発の方向性は定まった★
車両の慣らし運転も兼ねて、少し乗ってみた。
いいね！ 快適快適、この排気量で旅バイクとして、
こんなによく出来たマシンは他にないと思うよ。
ポジション、足回り、そしてモーターの様にスムースなエンジン。快適快適！
心地良く走ろうと思うと、
どうしても5000rpmまで回転を引っ張ってシフトアップしている状態。
250ccの排気量を考えると、少しシフトアップポイントが高すぎるように感じるけど、
まるでモーターの様にスムースなエンジなので、
それでも全く気にならない。
さて、大体開発の方向性は定まった。
さあ俺たちが思う、理想のVストローム250にどれだけ近寄せる事が出来るかな。楽しみだ。
SP忠男開発チーム
2023Vストローム250 パイプ編 其の弐
★叩き台になるパイプを製作中★
5000rpmよりも少し低い回転域から
逞しいトルクが綺麗に立ち上がるように・・・・
5000rpmより高速域に爽快なパワーが
どこまでも伸びていきますように・・・・
そんなことを念じながら、叩き台になるパイプを製作中。
どうか、どうか、願いが通じますように。
SP忠男開発チーム
2023Vストローム250 パイプ編 其の参
★後は長所を伸ばすだけだ・・・★
いいね、ほぼ狙い通り。
っていうか、基本的に今の走りが高く評価されている、
爆発的な人気の~2022年までのパイプデータを踏襲して、
排ガス対応を考慮しながら作り上げた叩き台のパイプだから、
まあ性能が悪いわけないか。
思い通りに3000rpmあたりから5000rpmまで、
少し右肩上がりに立ち上がるトルクラインを引き出し、
軽快な加速を実現。
そして、5000rpmからの爽快な伸びもいい！
ここまでいい叩き台が出来たら、後は長所を伸ばすだけだ・・・
ワクワクするね。
SP忠男開発チーム
2023Vストローム250 パイプ編 其の四
★もう少し排気量を大きくしたような、余裕な走りが生まれると思う。★
叩き台として作ったパイプはかなりの高水準。
さあ、この先は？
4000~6000rpmあたりのトルクラインをもう少し右肩上がりに調整出来れば、
5速や6速で使えるトルクバンドが広くなるので、
今よりももっと快適な走り、
もう少し排気量を大きくしたような、余裕な走りが生まれると思う。
パイプの太さと長さを小まめに調整して、特性を引き出していく。
時には数ヶ月もかかるほど、とても時間と手間のいる仕事だけど、
これにより生まれる出力特性の変化が楽しい。
だからこの仕事やめられないんだ。
ワクワクするね。
SP忠男開発チーム
2023Vストローム250 パイプ編 其の伍
★シャーシダイナモ（出力特性測定器）のラインは完璧！★
全体的な長さを調整して、メインパイプの太さも変えてみた。
シャーシダイナモ（出力特性測定器）のラインは完璧！
さあ、実際の走りはどうだろう・・・・。
SP忠男開発チーム
2023Vストローム250 パイプ編 其の六
★この域をいじると、せっかくの中回転域トルクが激落してしまうんだ★
最高！
3000~6000rpmまでの逞しい加速感。
6000を超えてレッドゾーンへと一直線に駆け上がるパワーライン。
『気持ちイー！』最高の走りだ。
40~60Km/h付近で、田舎道をトコトコ走っても、
ワインディングをグングン走っても、
高速走行もかなり余裕がある。
いいね、良い出来だ。
あと贅沢を言えば、ごく低回転域に少しフラットなトルクラインを引き出せれば、
更にVストロームとライダーの一体感というか、信頼感というか、
そんなところが、更に高まって、
ライダーの神経をフラットに出来るとベストなんだけど・・・
この域をいじると、せっかくの中回転域トルクが激落してしまうんだ。
どおする？
SP忠男開発チーム
2023Vストローム250 パイプ編 其の七
★3000rpmから6000rpmまでのトルクラインが、更に雄大になった★
あれから、また色々いじってみた。
集合部分の容積を変えることで、
3000rpmから6000rpmまでのトルクラインが、更に雄大になった。
これは最高に『気持ちイー！』
しかし・・・・
期待していた、2000rpmからの3000rpm付近には変化が起こせなかった。
実際にはもう少し回転をあげた域で、
クラッチを繋いで走り出すので走りの影響は全くないのだが・・・
この2000rpm〜3000rpmまでのトルクラインを完璧に仕上げると、
一瞬にして走りの質感が向上するんだ。
まるで1250のあのアドベンチャーバイクにも匹敵するような気持ち良さ、
そして充実感なんだ。
この回転域は、来週から開発に取り掛かるPOWWRBOXサイレンサーに期待しよう。
2023Vストローム250 POWERBOXパイプはこれで完成。
また日本全国あちこちで開催している 快感体感試乗会 ライドオンキャンペーン
で試乗車を用意するからぜひ一度体感してほしいな。
新Vストロームの試乗車両はただいま準備中です
SP忠男開発チーム
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