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開発奮闘記 2022~XSR900編
2022~XSR900編 序章
★SP忠男に最新のXSR900がきた★
すごいね、新車ラッシュだよ。
SP忠男に最新のXSR900がきた。
斬新なデザインでかっこいい。さあ、走りはどうだろう？
楽しみだ。
SPTADAO開発チーム
2022~XSR900編 其の壱
★２ストっぽい３気筒の味が、とてもよく馴染んでいる。★
へ〜 面白いね。
CP3エンジンとこのヘリテイジモデルの車体とのマッチングがすごくいい。
なんとなく、少しピーキーな２ストっぽい３気筒の味が、とてもよく馴染んでいる。
楽しいねXSR900！
SPTADAO開発チーム
2022~XSR900編 其の弐
★MT09よりXSR900に合っているかもしれないな★
いや〜あれから毎日夢中で走り回ったよ。
面白い！
２stレプリカの刺激が蘇った。いいね！
80年代、あの頃のエキサイティングでスリリングなあの走り。
懐かしい・・・
このエンジンは多分、MT09よりXSR900に合っているかもしれないな。
このマシンはこのままでいいじゃない。
SPTADAO開発チーム
2022~XSR900編 其の参
★好評のPOWERBOX FULL RSを装着してみた★
あれからまた、お盆休みにかけて、
このエキサイティングなマシンを毎日のように乗ってみた。
最近はこのマシンの別な一面も見たくなってきた。
うん、やっぱり900ccのビッグマシンならではの太いトルクを活かした
ヤマハのビッグネイキッドならではの走りも感じてみたい。
そんな風に思ったんだ。
今、MT-09で思いっきり『気持ちイー！』って、
好評のPOWERBOX FULL RSを装着してみた。
さあどうかな。
SPTADAO開発チーム
2022~XSR900編 其の四
★リッターネイキッドの余裕な走りに生まれ変わる★
そうだよなぁ〜！ やっぱり、そうだよな。
やっぱりこのマシンは、900ccのビッグネイキッド！
ずぶといトルクを活かして、グングン加速していく。
この感じもたまらないよね。
このエンジンはマフラー次第で、トルク特性を大きく変化させてくれる。
クラッチミート直後から、逞しいトルクラインを綺麗に引き出した、
MT-09用のマフラーを装着すると、
まさにリッターネイキッドの余裕な走りに生まれ変わる。
２ストのようなエキサイティングな特性を好むなら、絶対的にノーマルマフラーがいい。
もしビッグネイキッドの雄大さ逞しさを望むなら、このマフラーは最高だ。
更にこのXSR900にベストなセッティングがないか、
このMT-09用のPOWERBOX FULL RSマフラーをいじってみよう。
これはかなり面白いぞ。
SPTADAO開発チーム
2022~XSR900編 其の五
★ライダーとXSR900をしっかりとシンクロさせてくれる★
音量を含め基本的な特性は大きく変えたくないので、
寸法変更はエキゾーストパイプの長さ変更のみで、トライをしてみた。
10m単位で長くしたものと、短くしたものを
最大40mmの長さで、数パターンチェックしてみた。
この辺の長さ変更では、ほとんどシャーシダイナモ上の
ライン変化は読み取れないけど、走りの体感は明らかに変化する。
やっぱり、人間の感性は精度の高い測定器より何倍も鋭いんだな。
で、結果は・・・・
長くした時はなんだかもっさりとして爽快感がなくなった。
短くするとなんだか、シャープすぎて心地よくない。
やっぱり、MT-09用に引っ張り出した、
このセッティングのままがXSR900でも一番『気持ちイー！』
不思議だな、こんなにMT-09とはポジションや重量が違う車体なので、
少し違った特性の方が楽しいかなって、思ったけど、答えは違かった。
綺麗に整えたトルクラインはライダーとXSR900をしっかりとシンクロさせてくれる。
乗り手をホッと、させてくれる心地良い上質な走りだ。
高速も上乗せされたパワーで、爽快に吹け上がる。
レーシーな走りをそのままに中速域のフラットで、
豊かなトルクにリッタークラスのゆとりが生まれる。
高いギアをホールドでグングン車体を押してくれるトルクで、
大きな旅の楽しさも期待が出来ると思うな。
いずれにせよ、凄く面白いし、『気持ちイー！』 パワフルな大人の走り
また、いつものライドオンキャンペーンで 試乗車を用意するので、
XSR900乗りのあなたには絶対一回は体験してほしいな。
SPTADAO開発チーム
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