マフラー開発奮闘記 ■ Royal Enfield CLASSIC 350 ■ XSR900GP ■ ~2022年GB350 POWERBOXパイプ（ナロータイプ編） ■ NMAX155ABS(8BK) ■ X FORCE ABS (8BK) ■ ZX-4R/RR POWERBOXパイプ ■ 2024~MT09
2023- CT125 ハンターカブ PURESPORT カーボン
2位 2023- CRF250L(8BK-MD47) POWERBOXパイプ
3位 SV650ABS/X ABS POWERBOXパイプ
4位 -2022 GB350 POWERBOX PIPE ブラックエディション
5位 2024- ELIMINATOR POWERBOX パイプ
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日本の道を走り尽くせ！をコンセプトに日本の公道を楽しく気持ちよく走るための雄大なトルクを引き出した クラッチを繋いだ瞬間なぜか自然と笑顔になる ライダーを朗らかにさせる不思議な感覚は ライダーの右手の動きに追従する秀逸なトルクラインが気持ちイー！ 雄大な中速域のトルクは1速から2速高いギアを選択した大きな走りも可能としてくれる ワイドオープンで怒涛のパワーが車速をぐんぐん伸ばしていく 日本の道を走り尽くせ 走れば走るほどに楽しくなる 心地よさ そして 爽快感 超ショートなルックス、低くワイルドなサウンド 特殊構造の膨張室によって作られた あなたのTRACER9GTがあなたにとってさらに可愛い存在になれるように一所懸命創りました
MADE IN JAPAN ＊この製品は公道走行可能です。（適合車種 へ装着の場合に限ります） ＊バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー！SPTADAO
★せっかくだから、マフラー作りますか★ 我が社に早くも新型MT-09 SPがやってきた。 ていうか、営業の小川くんが購入した愛車！ かっこいい！ せっかくだから、マフラー作りますか。 SPTADAO開発チーム
★今のところ全く不満が見つからない★ 小川くんのMT-09、慣らしも終わったし開発開始！ まずは、スタンダードで走って感じてみた。 あれれ？なんだかまったりしてるぞ、なんだぁ?？ そうか、パワーモードが4って、 1番パワフルかと思いきや、最もまったりモードだった！ 今度は3、2、1と数字を下げていく、このマシンに最もしっくりくるのは1、もしくは2、だな。 いままでのMT-09だと、Aモードはスパルタン過ぎて乗りづらかった。 しかし、21モデルは全く違う。 圧倒的にパワフルになっているのに、ちゃんとコントロールが、出来る。 出力特性が上質なんだ。見事だ、ハイエンドマシンの仕上がりだ。 サスペンションもとてもいい動きだけど、基本硬い。 少し馴染むまで時間が必要か？ 今のところ全く不満が見つからない。さあ、困った・・・・。 SPTADAO開発チーム
★これ以上の性能を引き出すのはかなり難しいよね★ こういった完璧なバランスのマシンは、開発の方向性を見出すのがとても難しい。 とはいえ、このマシンは過激だ！ ある回転数にフラットなトルクを引き出して、より広い範囲で楽しめるように、 今以上に日本の道を愉快に走れるように、色々探ってみたいと思う。 やるだけやって 方向性を探ってみよう。 しかし、このマシンスタンダードが、 車体に合わせて特殊な形状で容量を稼いでいるから、 これ以上の性能を引き出すのはかなり難しいよね。 さあ、どうしようか。 SPTADAO開発チーム
★1500rpm付近に案外キーワードが、ある気がしているんだ★ MT-09は全開で走ると最高にエキサイティングで気持ちイー！ だけど、1500rpm付近は、ビッグバイクらしい大らかさにかけている気がする。 ヨーロピアンライダーは、昔からこの辺はあまり気にしていないようで、 大体ヨーロッパをメインターゲットにしたマシンは、こういう傾向だと思う。 今、同時に開発をしているMVアグスタのブルーターレなんて、 もっと全然極端だ。別に中高速が楽しいから良いのだけれど、 日本で、MT-09がもっと可愛がってもらえるためには 1500rpm付近に案外キーワードが、ある気がしているんだ。 この回転域のトルクを綺麗に整えて、ライダーの意思と エンジンの周り方がうまく同調してくれると、 ライダーの緊張が一瞬でほぐれ、マシンとの一体感がとても高まるんだ。 これが、SP忠男のマフラーというか、エキゾーストパイプの創り方なんだよね。 うちのファンはここをすごく高く評価してくれるんだ。 なんか、少し開発の方向性が見えてきた・・・。楽しみだね。 SPTADAO開発チーム
★今までにない、レイアウトだけど、結構いけてると思う★ ルックスをショートに仕上げるために全体をコンパクトにまとめあげ、 その上で、しっかりと気持ちイートルク特性を 引き出せるレイアウトを見つけ出した。 今までにない、レイアウトだけど、結構いけてると思う。 その上で、1500rpm付近からSP忠男らしい 独特のトルクラインを引き出すために 少し長めのエキゾーストパイプを設定してみた。 この回転域のトルクライン次第で、ライダーと MT-09との信頼関係がググッと高めることができるんだ。 想像しただけでワクワクする。 SPTADAO開発チーム
★そう、案外大切な回転域の特性なんだ★ いいね、1500rpm前後の少しフラットで、 豊かな乗り心地のトルクラインが現れてきた。 なんとなく感じることは、900ccのビッグネイキッドならではの雄大さ、 綺麗に整えたトルクラインがライダーの右手に従順に反応する。 この感覚が、マシンとライダーの絶対的な信頼関係を生み出してくれるんだ。 この回転域の特別な特性が、SP忠男のファンが、マシンを乗り換えても また、SP忠男のマフラーを選択していただける理由の一つだって、 あるライダーが言っていた。 そう、案外大切な回転域の特性なんだ。 今、この状態では1500rpmから2500rpmまでは、 綺麗なトルクラインが仕上がっている。 そして、一息ついて5000rpm付近からパワーが湧き上がってくる感じ、 ここからの課題は2500rpmから5000rpmの間のトルクラインを 綺麗に繋げることかな、面白いぞ・・・・。 SPTADAO開発チーム
★太さ長さでの調整だけでは限界のようだ★ 2500rpmから5000rpmまでのトルクラインの 澱みはかなり良くなってきた。 しかし、これ以上はもう、エキゾーストパイプの 太さ長さでの調整だけでは限界のようだ。 今度は、膨張室とサイレンサー内部の構成を 色々、変更して、特性を細かくいじってみる・・・・。 面白い、どんどん変化して、その都度、僕らを楽しませてくれる。 MT-09最高。 SPTADAO開発チーム
★BOXの容積徹底的にいじってみよう。★ 膨張室（BOX)の 容量を大胆に変えてみた・・・。 へ?、結構変わる。これは面白い。 『 気持ちイー！』を求めて、BOXの容積徹底的にいじってみよう。 SPTADAO開発チーム
★高速域の伸びていく感覚が、ちょっと足りない・・・。★ やっぱりだ。 2500rpmから5000rpmまでのトルクライン 更に豊かに更に逞しく、引き出してあげたら、 なんだか、リッタークラスらしい爽快な走りが現れた。 本当に気持ちいいんだ。 スタンダードでも最高に楽しいMT-09だけど、 ここまで思い通りに走ってくれると、なんだか愛おしくなる。いいぞいいぞ。 まずは、クラッチミートとすぐに感じる。 ライダーをほっとした空気に包み込む忠男マジック、 そして、そこから右手に追従するうような心地よいトルク。 トップギアにホールドで田舎道を心地よく走るフラットな特性。 う?ん、高速域の伸びていく感覚が、ちょっと足りない・・・。 SPTADAO開発チーム
★エンドパイプの太さと長さが、高速域に大きく影響を及ぼしていたことが判明★ 最後の最後、高速域の伸びを引き出すのに物凄く時間がかかった。 エキパイ、box、色々見直したけど・・・。 結局、エンドパイプの太さと長さが、 高速域に大きく影響を及ぼしていたことが判明。 ここを見直す事で、徐々に高速域の伸びが、顔をのぞかせてきた。 もう少し、もう少しかもしれない。 SPTADAO開発チーム
★雄大なトルクがリッターネイキッドの走りの風格を作り出している★ 並行して、データを共有しながら、進めているTRACER９GTの開発は、 往年のネイキッドマシンを彷彿とさせる、 雄大なトルク特性と、5000,6000,7000rpmと 気持ちよく伸びていく、回転数を引き出すことに成功をした。 この性能が最高に『気持ちイー！ 』 早速、このマフラーをMT-09に装着してみる・・・・。 なんだこれは？ MT-09持ち前の軽さに、さらに輪をかけて圧倒的に軽い。 しかも、雄大なトルクがリッターネイキッドの走りの風格を作り出している。 すごい。これは絶対面白い。これは最高に『気持ちイー！』 OKこれならいい、完成だ。 早速、市販モデルに仕上げて 販売開始だ。 なるべく早い段階で、快感体感試乗会ライドオンキャンペーンに 持ち込めるようにするから、絶対一回は体験してほしいな、ぜひ。 体験のチャンスはこちらから 快感体感試乗会！ライドオンキャンペーンで楽しんでみて。 SPTADAO開発チーム
※ この製品は公道走行可能です。（適用車種への装着の場合に限ります。） ※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。 ※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。 購入はこちらから！
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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー！』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。 今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください！
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TRACER9GT/9GT+ POWERBOX FULL RS 耐熱ブラック｜ (8BL-RN70J)
191,400円 税込
TRACER9GT/9GT+ POWERBOX FULL RS チタンブルー｜ (8BL-RN70J) ※21-MT09/SP にも共通適合
262,900円 税込
TRACER9GT/9GT+ POWERBOX FULL RS ステンレス (8BL-RN70J)
185,900円 税込
