マフラー開発奮闘記 ■ Royal Enfield CLASSIC 350 ■ XSR900GP ■ ~2022年GB350 POWERBOXパイプ（ナロータイプ編） ■ NMAX155ABS(8BK) ■ X FORCE ABS (8BK) ■ ZX-4R/RR POWERBOXパイプ ■ 2024~MT09
2023- CT125 ハンターカブ PURESPORT カーボン
2位 2023- CRF250L(8BK-MD47) POWERBOXパイプ
3位 SV650ABS/X ABS POWERBOXパイプ
4位 -2022 GB350 POWERBOX PIPE ブラックエディション
5位 2024- ELIMINATOR POWERBOX パイプ
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日本のロードを走り尽くせをコンセプトに日本の道を気持ちよく走るための特別なトルクラインを引き出した ライダーにゆとりと安心感を与えてくれるフラットで雄大なトルク特性 そのトルク特性は高めのギアを選択しグングンマシンを前に進める まさしくリッタークラスの爽快な走りだ その調えられたトルク特性は軽く仕上げたマフラー重量と共に マシンをさらに軽快に走らせてくれる ミリ単位で長さ調整されたエキゾーストパイプが ライダーの感性とシンクロし走り出した瞬間ライダーをほっとさせてくれる 日本のロードを走り尽くせ 走れば走るほどに笑顔になる 爽快感 そして 心地よさ ライダーを緊張から解き放つ、リラックスできる特性が 長距離走行でのあなたの疲労を軽減させる あなたのTRACER9GTがあなたにとってさらに可愛い存在になれるように一所懸命創りました
MADE IN JAPAN ＊この製品は公道走行可能です。（適合車種 へ装着の場合に限ります） ＊バイク オートバイ マフラー なら気持ちイー！SPTADAO
★どんな走りを見せてくれるのか楽しみだ★ 我が社になんと、真っ赤な TRACER９GTがやってきた。 すごくかっこいい！ 電子制御システム満載のすごいマシンだ。 さあ、どんな走りを見せてくれるのか楽しみだ。 SPTADAO開発チーム
★軽い、パワフル、超速い★ 驚いたね、この軽さ。 一見、大柄な車体は、どうみても重たい。 でも、実際は驚くほど軽い。 最初見た時は、この大きく重たい車体を軽々走らせるためには・・・・。 なんて、ことを想像していたけど、またがって、走り出した瞬間 その考えは、消え失せた。どちらかというとスプリンターだ。 軽い、パワフル、超速い。 これは、なんだか想像していたような、ツアラーではなさそうだな。 やっぱり、ヨーロッパのライダー達は、 ツアラーバイクにもエキサイティングを要求するんだな。 SPTADAO開発チーム
★少しフラットなトルク特性が必須だと思うんだよね★ TRACER9は、ツアラーなのにスタンダードでめちゃくちゃ楽しい。 まさにスポーツだ。 しかし、そうだなぁ〜、この少しやんちゃなTRACER9が、 日本のオーナーの皆さんと、もっと心底信頼関係を築いて、 普段乗りから、大きな長旅まで疲れないで楽々走れるためには！？ やっぱり、2000rpm前後からの回転域に豊かで、 少しフラットなトルク特性が、必須だと思うんだよね。多分ね。 そしたら、TRACER9オーナーにとって、更に更に可愛い存在になれると思うんだ。 多分ね。 SPTADAO開発チーム
★クラッチを繋いで走り出した瞬間、感じる！★ エキパイの長さを調整して、マフラー全体の長さも色々変えてみて、 2000rpm付近から3000rpm付近のトルク特性を整えてみた。 クラッチを繋いで走り出した瞬間、感じる！ 不思議な親近感、というか、安心感というか、いい感じ。 この状態で数日乗ってみた感想は・・・。 SPTADAO開発チーム
★そのマシンは『XJR1300』 日本の名車だ。★ 2000rpm付近から、3000rpm付近のトルク特性を整えた状態で数日間乗ってみた。 スタートしてすぐは、SP忠男っぽさが心地良い。 そして、なんか4000rpm過ぎから加速の溜めが出来て、 6000rpm手前から急に加速が強化され、 かなり、エキサイティングな特性に作っているようになってしまった。 なんか、ヨーロピアンっぽい、雰囲気が強調されたね。 これも悪くないけど、パワーモード３で、これってどうなんだろう。 僕らは大きな排気量のマフラーを作るとき、 基準にしているマシンの特性があるんだ。 そのマシンは日本の道を走らせた時に、 いつもライダーに上手くなったような錯覚をさせてくれるくらい気持ちよくて、 常に安心と心地良いフィーリング与えてくれる、 乗っているだけで嬉しくなるマシンなんだ。 そのマシンは『XJR1300』 日本の名車だ。 日本の国内を走らせたら、最高のビッグネイキッドだったと思う。 5段変速でローギアードだったからか、 高速の伸びはあまり得意ではなかったけど、絶対名車だと思う。 今回は、このXJR1300のような大排気量の雄大で、大らかで、心地よい特性と、 TRCER9ならではの高速性能をミックスした作品が、 出来たら嬉しいなって考えているんだ。 出来たらいいなぁ！ SPTADAO開発チーム
★忠男のマフラーは走り出した瞬間、ほっとする安心感があるんだ★ やったね！やっぱりうちの開発メンバーは天才だ！ きっちり、4000から5000rpmのトルクラインを仕上げてくれた。 スタートから4000rpm台は、 まるで往年のXJR1300を彷彿とさせる 雄大なトルク特性、高いギアでグングン走る。 そしてそこから、一才滞ることなく、 5000,6000,7000rpmと伸びていく、『気持ちイー！』 そして。サウンドも『気持ちイー！』 こんなに『気持ちイー！』 特性は久しぶりだ。 思い切りパワフルだけど、常にライダーのコントロール下に置ける。 また、このマフラーの秀逸な点は、 アクセルにほんの僅かなラグを作りエンジンを反応させていくところだ。 そう、このラグが大切なんだ。 大排気量の場合、この絶妙なラグを作らないと、 常にマシンに急かされているような、 一瞬たりとも、気が抜けないような、本当に疲れるマシンになってしまう。 また、ラグが大きすぎてもギクシャクし、 タイミングが合わせづらく神経が疲れる。 大体マフラーを交換すると、この嫌な特性がどちらか顔を出す。 うちのメンバーはこの絶妙なタイムラグを作らせたら天下一品！ というか、すごく時間をかけて調整をする。 よくユーザーから『忠男のマフラーは走り出した瞬間、 ほっとする安心感があるんだ』って、言ってもらえる。 それが、これなんだ。 長いツーリングから帰ってきたのにまたすぐに出かけたくなる、 不思議な気持ちよさを作っているんだ。 さあ、これでちょっと週末のライディングから 日本全国を走り回る雄大な旅まで楽しんでもらえるマフラーになった。 完成だ。 きっと、今よりもっとあなたにとって、TRACER９GTが可愛い存在になってくれると思うな。 あれっ！？話は変わるけどこの特性、 新型のMT-09にもマッチしているように感じる。もしかして。 TRACER９GTのPOWERBOX FULL RS 完成です 製品化までもう少しお待ちください。 SPTADAO開発チーム
※ この製品は公道走行可能です。（適用車種への装着の場合に限ります。） ※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。 ※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。 購入はこちらから！
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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー！』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。 今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください！
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TRACER9GT/9GT+ POWERBOX FULL RS チタンブルー｜ (8BL-RN70J) ※21-MT09/SP にも共通適合
262,900円 税込
TRACER9GT/9GT+ POWERBOX FULL RS グラベルガード ステンレス (8BL-RN70J)
191,400円 税込
TRACER9GT/9GT+ POWERBOX FULL RS ステンレス (8BL-RN70J)
185,900円 税込
