開発を始めてすぐに気がついた、
こいつのライバルはすでに125ccには存在しないってことを。
圧倒的な動力性能 強靭な骨格 全てがクラスを超えていた。
そしてSP忠男は、あらたな開発目標を150cc並みの動力性能、気持ちィー！に。
渋滞時30Km/h前後のピックアップ 車に追従、
並走時60Km/h付近の余裕のトルクにこだわった。
全てを引き離す・・Km/h以上の絶対的なパワーで伸びを思いっきり創り上げた。
あなたの毎日を愉快に快適に安全に変えたくて、
ストレスを一気に吹き飛ばしたくて。
何度もなんども実走行を繰り返し、感じて、創って、感じて、創って。
そしてできました。
ライバルは150cc
最高速は及びませんがそれ以外はいい出来だと思います。
適合車種 2016~CYGNUSX(国内仕様 EBJ-SE5AJ／ 2BJ-SED8J ）
製品 PURE SPORT "S" ゴールドエンブレム SUS
価格 ￥64,800（税抜）
JANコード 4571117957830
商品コード CY1-GE-53
政府認証 1115021143
音量 80dB（近接）77dB（加速）
素材 超軽量ステンレスポリッシュアウターサイレンサー／超軽量ステンレスエキゾーストパイプ
ドレンボルト◯ オイルフィルター◯ センタースタンド◯
MADE IN JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適合車種へ装着の場合に限ります）
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■忠さんの開発奮闘記！ 2013年CygnusX台湾仕様 編
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 序章
★並行輸入ですでに大量に入荷してる★
近気の速いライダーたちから
『2013年モデルのCygnusXのマフラーはもう売ってますか？』
って、問合せがすごいんだ！
ヤマハに聞いたら発売は来年の2月だって言ってたぞ！
どうなってんだ？？？？
あっそぉ〜！ 並行輸入ですでに大量に入荷してるの？
うちにももう入荷してるの・・・・！
あっそう。
な、なんだ。もうマフラーついてるじゃん！！！
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の壱
★並行輸入ですでに大量に入荷してる★
うちでだしている現行の台湾仕様のマフラーがそのまま装着できるんだぁ！
ふ〜ん
性能はどうなの？
あっそぉ
シャーシダイナモ（出力特性測定機）で見ると現行モデルに着けるより
2013年モデルにつけた方があきらかにパワーが高くていいんだぁ〜。
ふ〜ん！ じゃあ、そのまま売れば良いじゃん！
えっ？ それでも一応乗って確認してくれって・・・・
そとはメチャクチャ寒いしなぁ・・・・。
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の二
★「気持ちィー！」って感じる性能がなければいけないんだ。★
やっぱり、乗ってみるもんだね〜
2012年までのモデル用に開発したマフラーを付けて乗ってみたんだ。
わりかし良いよ！ わりかしね。
全体的に加速が良くなってるし、早くもなっている ・・・・
でも、何かが足りないんだ。何かが
シャーシダイナモ（出力特性測定機）でチェックしてくれないか。
そうか！ なるほど！
全域にわたってあきらかにパワーは上がっている。
しかし、そのラインが均等にノーマルを上回っているから乗った時に感動がないんだ。
このままの性能では、うちのマフラーとは呼べないよな。
うちのマフラーは乗った瞬間に
「気持ちィー！」って感じる性能がなければいけないんだ。
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の参
★変えるのは、位置、太さ、角度★
あれからパイプの長さを変え太さも変えてグングン良くなって来た
けっこう楽しい！
だけど、まだ「気持ちイー！」ってところまではいかないんだ。
なんかないかなぁ〜 なんか！
えっ？ 最後の最後ってことで
ループしたエキパイの途中にあるバイパスパイプをいじってみるって？
今までそんなところを真剣にいじった事なかったよな！
どうなんだろうな。
変えるのは、位置、太さ、角度、
この３項目を徹底的にいじって性能を探るんだな。
OK！頼むよ。
忠
2013年CygnusX台湾仕様 開発奮闘記 其の四
★高速域のパンチを作ってもらったんだ！★
へェ〜。変わるもんだね！
バイパスの取付け位置と太さと角度。
ここを徹底的にいじってもらった。
中低速域に若干プラスの影響を与えながら、高速域のパンチを作ってもらったんだ！
最近でもないくらいに完成度の高いマフラーに仕上がった。
これがいい！
気持ちイー！！
これなら、CYGNUSXのオーナーも絶対よろこんでくれるはずだ！
おーい！急いで、製品を立ち上げてくれ〜！
忠
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