METEOR 350をもっと楽しく遠くに自由に！ ユーザーの仲間としてそんな思いで開発をしました
インド生まれのROYAL ENFIELD METEOR 350はおおらかで雄大で心地よい走りが魅力
SP忠男の開発チームも一瞬で夢中に・・・
オーナーのあなたならもうお気づきでしょう
METEOR 350の気持ちよさを本当に感じられるのは一定の速度域だということを
多分インドの交通事情が起こさせているのだと私たちは想像しています
そこで気持ちイー！を探求する SP忠男開発チームの出番です
日本のエリアでは20~40Km/hでの安心感、田舎の道で50~60Km/hくらいで淡々と走る心地良さと
高速では80Km/h~120Km/hまでの・・・ 何度も走って感じました
METEOR 350が日本でさらに永く愛され続けるには
イギリス生まれインド育ちで培った心地よさを日本の環境で発揮できることが大切なんだ・・・
街では逞しく従順なトルクラインを 田舎の道では雄大なトルクで淡々とゆかいに
ワインディングではコーナーを楽しみ高速でゆとりの走り 元来のMETEOR 350持ち味を大切に育みながら
あなたのためにMETEOR 350で日本の道を心地よく爽快に永く楽しく乗って欲しい
そんな思いで一所懸命創りましたPOWERBOXナローパイプ ブラックエディション
ROYAL ENFIELD 2022~METEOR350 (ME3EMJ15)
POWERBOXナローパイプ ブラックエディション
- 適合車種
- ROYAL ENFIELD 2022~METEOR350 (ME3EMJ15)
- 製品
- POWERBOXナローパイプ ブラックエディション
- 価格
- ￥50,300(税別) ￥55,330(税込)
- JANコード
- 4571117960618
- 商品コード
- CL3-PB-01
- 素材
- 超軽量ステンレス耐熱ブラック仕上げ
- オイル系
- ドレンボルト◯/フィルター◯
MADE IN JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適合車種へ装着の場合に限ります）
取付動画
開発奮闘記 ROYAL ENFIELD METEOR 350編
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 序章
★車体が醸し出す空気感は全く別物。★
我が社にロイヤルエンフィールド、メテオ350がやってきた。
クラシック350と同じエンジンらしいけど、
車体が醸し出す空気感は全く別物。
全ての部品が鉄製で、
どことなく車両の質感はハーレーに通じるところがあるなって、感じる。
まさに鉄馬だね。
基本、クラシック350のパイプとマフラーが、
そのまま使えるという噂で、
一応パイプを装着して走行チェックと思ったけど、、
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の壱
★どことなく国産バイクに通じるところがある★
ショック！ 全然違う。
走ってみて驚いた。ぜんっぜん、違う。
あのクラシックの50Km／h付近に醸し出す独特の心地良さや、
アクセルを一定にして、坦々と坦々とどこまでもどこまでも走り続ける、
あのまさにインド生まれって、感じの快感がなかった。
しかし、その代わりに伸びやかな回転の上昇。
クラシック350と違って、メテオ350は、
パワフルでスポーティー。
出力特性の味付けが全く違うんだ。
驚きを通り越してショックすら感じる。
その走りは、質感をもっているものの、
どことなく国産バイクに通じるところがある。
ちょっとクラシックの雄大さ、おおらかさとは違う。
う〜ん・・・・・。
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の弐
★メテオのポテンシャルはかなり高いと思うんだ★
う〜ん、なんだろう？
メテオ350はすごく完成度の高いバイクだけど、
普通によく出来ている。
なんだろうこのモヤモヤは？
なるほどなるほど、メテオが持っている、
このエンジンのフライホイールの重さと、
トルク特性が微妙にずれている感じが拭えない。
本来、ロイヤルエンフィールドのエンジンは、
もっと上質な気持ちイー加速フィーリングをもっているんだ。
それをなんとか引き出したい。
メテオのポテンシャルはかなり高いと思うんだ。
そうだ、この車両にクラシック350のパイプを装着したらどうなるんだろう？
ステップのステーが干渉するので、
そこをクリアーしたらなんとか装着出来そうだ。
無理やり装着して、フィーリングを確かめてみようかな。
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の参
★パイプの曲げるタイミングを修正して★
改めて、長さや太さを一切いじらず、
パイプの曲げるタイミングを修正して・・
さあ、その走りは？
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の四
★クラシックとメテオのパイプは共通にならない★
なるほどね・・・・
少しだけ想像はしていたけどこんな感じか。
クラシック350は割と低い回転からゆたかで、
おおらかなトルク特性を持っている。
トップ５速50Km/h前後が気持ち良く走れたので、
この速度域までは少し上乗せする程度のトルクを引き出し、
60Km/h以上のパワーを上乗せしていくことで、速度を伸ばす。
そんな特性にこのPOWERBOXパイプを開発したんだ。
だけどメテオ350は、圧倒的に低速域のトルクが薄く、
クラシック350の様に５速50Km/h前後で
走っていてもそんなに気持ち良くない。
この状態でクラシック350用POWERBOXパイプを装着すると
低速のトルクが余計細く感じて、ただただ高回転型になってしまう。
しかしフライホイールが重いので、
高回転域まで上手くつながらないし全然気持ち良くない。
巷の情報では、クラシックもメテオもどちらも
エンジンから特性まですべて同じって、聞いてたけど全く違う。
どうなってるんだ？
この状態だとクラシックとメテオのパイプは共通にならない。
メテオ用はもっと低い回転域雄大なトルクを引き出し、
そのトルクを高回転域に上手く繋げるように工夫をしなけばいけないな・・・。
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の五
★最新のデータにアップデートしていただきました★
メテオ350専用として割と低い回転域から
おおらかにトルクを引き出すため、全力で開発しながらも
クラシック350と同じエンジン同じ性能という情報に
なんだかモヤモヤした気持ちが収まらず。
そんな時に友人から、ROYAL ENFIELDを日本で
一番多くの台数を販売しているって、いう噂の
ロイヤルエンフィールド東京ウエストの道岡さんを紹介していただいた。
道岡社長とは以前から面識があったのだけれど、
まさかROYAL ENFIELDの販売をされていたとは知らなかった。
いてもたってもいられず道岡さんを尋ねると・・・・
ROYAL ENFIELDともう一つの顔、
頂点を極めるカスタムショップオーナーの立場からも
沢山のアドバイスをいただくことができました。
その中で一点、ROYAL ENFIELDは日本に入ってきた車両を
常に最良の状態に保つため、
まるでPCのようにインドからアップデート用のデータが送られてきて、
点検の際に車両をバージョンアップしてくれるとのこと。
では、ということで我が社のMETEOR350とクラシック350も
ロイヤルエンフィールド東京ウエストさんにお願いして、
最新のデータにアップデートしていただきました。
その結果は・・・・へ〜なるほど。
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の六
★低速域を中心に逞しく引き出したトルクが今度はかなり鬱陶しい★
へ〜なるほどね、全然いいじゃん！
今回バージョンアップしていただいたデータは、
元々うちのメテオ君に入っていたものより、
二つぐらい新しいデータに書き換わっているらしいけど、
極低速域のトルクの頼りなさが一掃されて、
まるでクラシック350の様にゆたかなトルクに変貌した。
ものすごく心地良い走りになった。これはいい。
元々METEOR350が持っていた、
中高速域のパワフルな感じは全く損なわれていない。
これはいいマシンだ。
でも、基本の性能はクラシック350とは全然違う。
クラシック350より更に高回転域の伸びも良く、
圧倒的にスポーティーな感覚だ。さてそうなると・・・
今まで低速域に不満を感じていた、
メテオ君専用に開発してきたパイプを改めて、
最新のECUをバージョンアップしたMETEOR 350に装着してみた。
あらら、これはまずいな
低速域を中心に逞しく引き出したトルクが今度はかなり鬱陶しい。
そして中速域のトルクラインを高くフラットにセットしたおかげで、
元々あった走りから、一切の清々しさが消えて、
ただただ、鈍臭さだけが残ってしまった。
それなりに時間をかけて。このパイプを開発をしてきただけにすごく残念。
また、一からやり直しか？
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の七
★この特別なフィーリングがメテオ350にめちゃくちゃマッチしている。★
新たなパイプの開発を始める前にECUのバージョンアップ後、
クラシック350の様に極低速域の逞しさが出てきたメテオ350に
改めて加工して装着を可能にした。
今、いかしたナローなルックスで
大人気のクラシック350用POWERBOXパイプをつけてみた。
あれっ？すっごくいい！ なんだこれ。すっごく気持ちイー！
20Km/h付近から40Km/h付近まで今までになかった心地良さを感じる。
まず、すぐに感じるのがスタンダードで、
ガッガッガッガッって角が立った振動が、
トゥルトゥルトゥルって丸くなった。
これはエンジン内の重たいフライホイール（回転を安定させるおもり、はずみ車）を
POWERBOXパイプで強く引き出したトルク
（エンジンをねばり強く回転させるエンストを起こさせにくくなるそんな力）で
バランスよくうまく回せている証拠。とても快適だ。
そして、この逞しく、人に優しい感じのトルクを
もっと味わいたくて、
いつも撮影で使っている公園の周りをメテオ350で散歩してみた。
いいね、気持ちイー！ 思わず顔がほころんでくる。いいね。
なんだメテオ350にはこんな一面があるんだね。
トゥルトゥルトゥルを味わいたくて、毎週末新たな楽しみが増えるかも
あれっ！ さらにそこから先、
40Km/h付近からトップギアにいれて・・・・
そ う か い ！ 爽快！
もともとメテオ350が持ち合わせている高回転域の伸びを
このパイプによって引き出したトルクラインが
、
さらに高回転域まで強く綺麗に繋げていく。
この特別なフィーリングがメテオ350にめちゃくちゃマッチしている。
とても気持ちイー！走りを引き出している。これはすごい。
この特性なら、今まで少し躊躇していたミドルクラスの
マシーンで走る仲間とのツーリングにも気持ち良く使えそう。
ますます週末が楽しくなるぞ。
SPTADAO開発チーム
ROYAL ENFIELD METEOR 350編 其の八
★気持ち良さが衰えることなく続いていく・・・・★
あれから、毎日のようにMETEOR350に乗っている。
特に週末は高速を使ってかなり遠距離まで足を伸ばしているんだ。
METEOR350がスタンダードの時は高速域が不快で、
仲間とのツーリングでも高速を使う場合は、
ついついMETEOR350以外の車両をチョイスしていたんだ。
でも最近は全然違う。
高速を使って遠出をする時もそうそう、
箱根や奥多摩なんてワインディングもものすごく楽しい。
そして何より１番のお気に入りは西湘バイパスから
熱海を通って伊東まで、海沿いの道をフラットで雄大なトルクを活かして
トトトトって気持ちいいんだ。
60・70・80Km/hと、あのMETEOR350特有の
気持ち良さが衰えることなく続いていく・・・・
いいね、これならMETEOR 350オーナーに喜んでもらえると思うよ！
排ガス試験も受けて、もちろん公道走行可能な状態だ。
また各地のライドオンキャンペーンや
仲の良いロイヤルエンフィールドのショップの店頭で
試乗会を開催するから冷やかし半分で乗って見てほしいな。
気持ちイー！ ぞぉ〜〜〜〜。
快感体感試乗会ライドオンキャンペーンの案内はこちらから！
SPTADAO開発チーム
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