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素晴らしい時代がやってきた！
CBR150R 高速も走れるこの超高性能マシンが
気軽な価格で手に入る いい時代だ！
このマシン150ccだけど桁違いによく走る フラットな特性が上質だ
そこでSP忠男は考えた あなたがもっと楽しく
もっと気持ち良くなるためには・・・
ループが生みだす排気量を上げたようなゆとりのパワー＆強力な加速力
特殊構造で音量を抑えながらも高速の伸びを
見事なまでに引き出したサイレンサー
感性を研ぎ澄ませ出力特性の細部に至るまで心地よい調教を行った
あなたのCBR150Rがあなたに今よりもっとワクワクの毎日を提供してくれます
CBR150R（KC91）PURESPORT Megaphone
適応車種 CBR150R（KC91）
製品 PURESPORT Megaphone
価格： ￥69,800(税抜)
JAN： 4571117958288
商品コード： CB1-PS-21
政府認証： 1116021169
音量 88dB（近接） 77dB（加速）
材質： 超軽量ステンレスエキゾーストパイプ超軽量ステンレスサイレンサー
オイル系： ドレンボルト◯/フィルター◯
MADE IN JAPAN
＊この製品は公道走行可能です（適用車種 へ装着の場合に限ります） |
■忠さんの開発奮闘記！ CBR150R編
CBR150R編 序章
★ニッポンのオートバイ乗りを救うシリーズ第4弾！★
ニッポンのオートバイ乗りを救う
MSL藤木社長の太っ腹企画KK2輪シリーズ第4弾！
CBR150RがSP忠男にやってきた。
さあ、どんな展開になるのか楽しみだ！
忠
CBR150R編 其の壱
★これだけしっかりとした足回りはなかなかないね。★
このマシン結構いいね！
エンジンのノイズも少なく振動もまろやか品がいい
特性はフラットでどこからアクセルを開けても
ついてくるし乗りやすいんだ。
そして何よりも足回りがしっかりしている。
これはもうずば抜けていい。
このクラスでこれだけしっかりとした足回りはなかなかないね。
で、ここまで完成度が高いとまた開発は困ってしまうんが・・・・。
少し時間をかけて感じとてみるか、
どうやると更に気持ちィー！走りになるかをね。
忠
CBR150R編 其の弐
★高速域の伸びが欲しくなってきた。★
このマシン結構乗り込んだけど全く非の打ち所がない。
でも、こういった完成度の高いマシンは乗り込んでいくうちに
だんだん馴染んできてしまうんだ。
そうなってくると困ったことに何かをいじりたくなってくる。
そう、このCBR150Rの場合、中速域からのパンチ力
そして高速域の伸びが欲しくなってきた。
よぉ〜し、ここまでイメージがつかめれば
担当者に指示が出せるぞ。
なんとなくいいマフラーができそうな予感がするぜ！
忠
CBR150R編 其の参
★スタンダードな形状でマフラーを作ってみた。★
取り急ぎ純正のマフラーからおおよその性能的なイメージを想定し
スタンダードな形状でマフラーを作ってみた。
さあ、どんな風に性能が変化するか楽しみだ。
忠
CBR150R編 其の四
★高性能を引っ張り出すために頑張るぞ★
パワーが全体的に上がったけど
パワーラインの形状がほとんど変わらないので
乗っても全く変化がわからない、これはダメだ。
せっかくなので200ccクラスの豊かなパワーフィーリングや
高速走行を楽にする伸びをもっと引き出したい。
せっかく付けてくれるお客様に「気持ちィー！」って
言ってもらいたいからね。
かなり大変だけど、エキパイ前部にループを仕込んで
高性能を引っ張り出すために頑張るぞ。
忠
CBR150R編 其の伍
★あともう少しで『気持ちィー！』って言葉が炸裂できそうだ。★
だんだん仕上がってきたぞ！
中速域のトルクがめちゃくちゃ気持ちィー！
無意識のうちにギア1速から2速上を選んで走っている。
それで十分速いし、回転を落としても
アクセルにスピードがしっかりついてきている。
本当に排気量を大きくした感じだ。
メインパイプの太さを太くすることで、
高回転のパワーと伸びも向上してきた。
今思えば、スタンダードのこの回転域は
スーパースポーツというよりも頭打ちが早く
若干ツーリングモデルのような、
まったりとしたものだったが、だんだんかわってきている。
あともう少し、あともう少しで『気持ちィー！』って言葉が炸裂できそうだ。
忠
CBR150R編 其の六
★わざわざ250ccなんて買う必要ないね。★
いやぁ〜長かった。
あと、高速域の伸びだけ出せれば完成だと思っていたれけど全然だった。
また、一からエキパイの太さと長さを見直し
高速回転の伸びを引き出したのに
今度は最高に『気持ちィー』だった、中速域のトルクがガタ落ちだった。
太さと長さを何度も変えて変えて変えて ・・・・・。
一度はあきらめかけたんだ。
でも、そこでもう一踏ん張り。
今度はサイレンサーの構造にまで手を入れて
なんとか自慢の中速トルクを落とさずに、
そして高速の伸びを出すように頑張った。
すると今度は、加速の時の音量が規制値を大きく超えてきた。
しかも何よりも音質が悪い。
正直壊れた耕耘機のようなサウンドになってしまったんだ。
ここからがまた大変な苦労で、音量と音質そしてパワーにスタイル
「もう、どうしていいやらわからないね」なんて、ぼやきながらも頑張った。
最後に消音材に排気ガスが当たる角度を変えることで
性能を落とさずに音量と音質を変えることに成功したんだ。
今までに使ったことのない技術だね。
おかげで今度こそ、すっごいマフラーが出来上がったぞ。
めちゃくちゃパワフルめちゃくちゃ気持ちィー！
ここまで高性能ならわざわざ250ccなんて買う必要ないね。
ぜひCBR150Rに PURE SPORTマフラーを装着して、思いっきり楽しんでほしいね。
忠
PS：なんだかとっても乗りごごちがいいと思ったらなんとこのバイク”ナイトロン”の青いサスペンションが付いていた
このサスもすごく気持ちィーぞ！
忠
その他にも開発中マフラーの奮闘記が満載！忠さんの開発奮闘記ブログはこちらです。
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