マフラー開発奮闘記 ■ Royal Enfield CLASSIC 350 ■ XSR900GP ■ ~2022年GB350 POWERBOXパイプ（ナロータイプ編） ■ NMAX155ABS(8BK) ■ X FORCE ABS (8BK) ■ ZX-4R/RR POWERBOXパイプ ■ 2024~MT09
2023- CT125 ハンターカブ PURESPORT カーボン
2位 2023- CRF250L(8BK-MD47) POWERBOXパイプ
3位 SV650ABS/X ABS POWERBOXパイプ
4位 -2022 GB350 POWERBOX PIPE ブラックエディション
5位 2024- ELIMINATOR POWERBOX パイプ
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ただパイプを変えるだけ、それだけで圧倒的に気持ちイー！ 2000rpm付近のトルク特性を探究しライダーとマシンの一体感生み出した 3000rpm~5000rpmにかけて見事なくらい豊かで綺麗なトルクラインを実現しました さらに、太いパイプが実現させた5000rpmから繋がる高速域の爽快なパワー パワーだけではない今までの２５０にはなかった走りの質感と安心感を引き出した その性能はこのBOX内の膨張室容積と排気圧の調整によって生まれます このバイパスパイプの取り付け位置や太さで気持ちイー！パワーラインを引き出します 爽快感×心地よさ×安心感＝気持ちイー！ POWER BOX パイプ だからこそできた高性能
MADE IN JAPAN ＊この製品は公道走行可能です（適合車種へ装着の場合に限ります） ＊純正サイレンサーまたは、 POWER BOX サイレンサー（商品コード：YZ2-PB-12） との組み合わせでお使いください。 ※旧製品（商品コード：YZ2-PB-01、YZ2-PB-04）との組み合わせはできません。 （差し込み部の口径が合いません。） 他社製品との組み合わせに関しましては確認しておりません。
※ この製品は公道走行可能です。（適用車種への装着の場合に限ります。） ※ ご注文のタイミングによりバックオーダーとなる場合がございますので予めご了承下さい。 ※ お急ぎのお客様は事前にお電話にて在庫状況をご確認頂ければより確実です。 購入はこちらから！
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SP忠男ではライダーの方へ『気持ちィー！』を届けるため、日々開発とテストを繰り返しています。 今後の開発・改善へ向けて、このマフラーに変えられた感想、使い心地を是非教えてください！
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